Комитет по транспорту Правительства Петербурга подготовил правки в местный закон о такси. Чиновники решили сократить количество такси в городе до 20 000 и одинаково раскрасить автомобили: эконом класс в белый цвет, а бизнес – в черный.
Эта инициатива вызвала резонанс в сфере такси. Генеральный директор компании «ТаксовичкоФ» Игорь Рудзий решил высказаться свое мнение на эту тему.
- Игорь, как вы относитесь к предложению Комитета по транспорту сократить число машин до 20 000? Сможет ли это количество удовлетворить потребности горожан?
Сложно говорить об удовлетворении потребностей петербуржцев таким небольшим количеством автомобилей. По нашим оценкам, в среднем на 100 горожан необходим один автомобиль такси. Соответственно для 5-миллионного города нужно минимум 50 000. Но нельзя забывать, что в Петербурге много приезжих и туристов, поэтому можно смело говорить, что 60 000–65 000 автомобилей действительно смогут справиться с объемами. А если численность машин сократят до 20 000, то это вызовет их острую нехватку.
Вследствие этого пострадает сервис из-за невозможности быстро подать автомобиль и вырастут тарифы для населения на услуги такси. Получится, что спрос значительно превысит предложение. В выходные и праздничные дни автомобили служб такси, которые сейчас работают в городе, не справляются с объемом заказов. Ведь в это время спрос на перевозки аномально растет, так что иногда ожидание автомобиля может составлять даже больше часа. Что же будет, когда количество автомобилей в городе сократится втрое? Кроме того, все, кто не получит лицензию такси, уйдут в теневой сектор и мы снова столкнемся с проблемами так называемых бомбил на улицах нашего города. Я считаю, что в сфере такси в урегулировании нуждаются вопросы куда серьезнее, чем цвет и количество автомобилей.
Гораздо важнее сейчас уделять внимание технической исправности автомобилей, которые выпускаются на линию. Не секрет, что сегодня получить лицензию такси можно на автомобиль 10 лет и более. Встречаются автомобили такси, прослужившие свыше 15 лет. Но осуществлять перевозку пассажиров на таких транспортных средствах просто опасно. Необходимо законодательно отрегулировать возраст автомобилей, разрешенных к эксплуатации в такси, и ограничить его – не более 5 лет. В качестве такси машина может максимум работать 2–3 года, далее она становится технически непригодной и эксплуатировать ее нельзя. Также большое опасение вызывает прохождение водителями предрейсовых медосмотров. Думаю, в первую очередь нужно решить эти проблемы, а потом уже заниматься другими вопросами.
